bardzo dobra opona na mokre lato, wiosnę i jesień
wysoko oceniana na świecie opona DH/FR, niedostępna w testowanej wersji na rynku polskim, najwyższy model sygnowany nazwiskiem Johna Tomaca; posiada grube ścianki odporne na przebicie (choć ciśnienie powinno być nieco wyższe niż w przypadku Maxxisów DH), miękką mieszankę Stick-E (nieznany durometer) dająca świetną przyczepność nawet na mokrych kamieniach. opona nadaje się zarówno na przód jak i tył. często używana jako tylnia w duecie z oponą Blue Grooove; poza bardzo grząskim błotem czy śniegiem lub bardzo suchą nawierzchnią sprawdza się praktycznie w każdych warunkach.
zalecam 1.3/1.5atm przód/tył

TRAKCJA
ZAKRĘTY
NIEPRZEBIJALNOŚĆ
WAGA
ZUŻYCIE

idealna na lato lub suchą wiosnę/jesień
nie ma równych na suche warunki, tam gdzie jest dużo skal, płyt kamiennych, gładkich ścieżek, kompletnie nieprzydatna w warunkach błotnych, zbyt niski bieżnik, dobra waga jak na oponę zjazdowa, dość wąska jak na 2.5, mieszanka 40a jest zbyt miękka, bieżnik schodzi po 300km, klocki odpadają, opona jest łysa. absolutnie nie do pokonania jeżeli chodzi o przyczepność na twardej ziemi, głazach i płytach kamiennych - sześć gwiazdek na piec możliwych w takich warunkach!
zalecam 1.2/1.4atm przód/tył

TRAKCJA
ZAKRĘTY
NIEPRZEBIJALNOŚĆ
WAGA
ZUŻYCIE

Dobra na tył. na przód się nie nadaje bo bieżnik za mało agresywny. dobra przyczepność w suchych, wilgotnych warunkach no i na kamieniach, szybkie zużycie, choć nie ma tak dużej różnicy miedzy 50 a 40 jakby się mogło wydawać

TRAKCJA
ZAKRĘTY
NIEPRZEBIJALNOŚĆ
WAGA
ZUŻYCIE

Żywiołem Mobstera są suche, górskie szlaki, "Mob" bardzo pewnie prowadzi się również na sypkiej nawierzchni. Agresywny w zakrętach, dzięki specjalnie podwajanym klockom na krawędziach bieżnika. Traci sporo ze swoich atutów w mokrym, obślizgłym terenie. "Dwa-siedem-cala" działa dobrze nie tylko na psychikę, ale rzeczywiście poprawia komfort i trakcję w skrajnie kamienistym terenie. Opona, która lubi szybkość - niskie opory toczenia, dobre przyspieszenia.

TRAKCJA
ZAKRĘTY
NIEPRZEBIJALNOŚĆ
WAGA
ZUŻYCIE

idealna na mieszane warunki
najlepsza opona typu allround na jakiej do tej pory jeździłem, tzn. dobrze spisuje się w szerokim spektrum warunków w Polsce - zarówno suche i twarde, skalne podłoża, jak i trochę błota, ślisko i mokro. niestety przy zbyt głębokim i klejącym się błocie bieżnik zbyt szybko się zapycha, ale w wersji 2.7 mniej. do przodu sugerowałbym wersje 2.7 bo 2.5 jest wąska, bardziej 2.4 niż 2.5. mieszanka 42a ST jest bardzo dobrym połączeniem super przyczepności i dobrego zużycia (przetrwała ponad 1000km!). podobna trakcje a nieznacznie lepsza trwałość oferuje tylko Intense. nie złapałem nigdy kapcia na tej oponie.
zalecam 1.2/1.4atm przód/tył.

TRAKCJA
ZAKRĘTY
NIEPRZEBIJALNOŚĆ
WAGA
ZUŻYCIE

Maxxis Minion DH 2.35 40a SR

idealna na mieszane warunki
niestety wszystkie maxxisy maja zaniżone szerokości, wiec jak na 2.35 to jest raczej jak 2.2. reszta parametrów tak jak wersja 2.5, z tym ze do FR/DH jest definitywnie za wąska. niestety mieszanka 40a SR potwornie szybko się ściera, co skutkuje zużyciem bieżnika w ciągu 2-3 miesięcy cotygodniowego jeżdżenia.
zalecam 1.3/1.5atm przód/tył.

TRAKCJA
ZAKRĘTY
NIEPRZEBIJALNOŚĆ
WAGA
ZUŻYCIE

Świetna relacja cena-jakość i przez to jedna z najpopularniejszych opon na rynku. Dobra na warunki mieszane, pewnie prowadzi się ją w suchym terenie, w warunkach wilgotnych zachowuje się poprawnie. W porównaniu do szerszych opon 2.5" lub 2.7" jest mniej komfortowa podczas młócki po luźnych kamieniach (dość częsty typ nawierzchni w Beskidach). Minion lubi wysokie ciśnienie, w przeciwnym wypadku wykazuje tendencje do łapania gum.

TRAKCJA
ZAKRĘTY
NIEPRZEBIJALNOŚĆ
WAGA
ZUŻYCIE

Maxxis Wet Scream DH 2.2 Maxx Pro 60d

miękki lub lekko twardy śnieg, grząskie błoto
wyspecjalizowana opona z tylko jednym przeznaczeniem na grząskie błoto lub śnieg - idealna w zimie, pod warunkiem ze nie jeździ się na lodzie lub asfalcie. wysoki klockowaty bieżnik zapewnia super przyczepność w gęstym lub lekko ubitym śniegu, idealna na nieoblodzone stoki narciarskie lub kopny śnieg. bardzo zła przyczepność na twardych nawierzchniach (asfalt, ubite ścieżki itp.). w wersji DH MaxxPro ścianki są wzmocnione i można jeździć z ciensnieniem pomiędzy 1.5 a 2 atm.

TRAKCJA
ZAKRĘTY
NIEPRZEBIJALNOŚĆ
WAGA
ZUŻYCIE

idealna opona na jesień/wiosnę
zbyt duże klocki utrudniają jazdę w suchych i twardych warunkach, za to bardzo dobrze spisuje się na mokrych i błotnistych trasach, nawet z lekka ilością śniegu, gorzej na litych skalach i drewnianych kładkach ze wzgl. na wysoki i rzadki bieżnik, najlepsza opona na sezony przejściowe w Polsce, niezbyt przydatna na twardej i suchej nawierzchni. praktycznie nieprzebijalna, koszmarnie ciężka! (ponad 1.5kg!), mimo miękkiej gumy DOSC wolno się zużywa. raczej nie nadają się na tył. bardzo źle się zakłada. Dobra również na szuter.
zalecane ciśnienie 0.8-1.0 atm.

TRAKCJA
ZAKRĘTY
NIEPRZEBIJALNOŚĆ
WAGA
ZUŻYCIE

Opona, która niesamowicie "klei się" do podłoża, dobrze radzi sobie na odcinkach skalnych, skuteczna również na wilgotnych górskich verticalach. Subiektywnie jedna z najlepszych opon na jakiej miałem okazję "orać" beskidzkie szlaki - niespotykana uniwersalność. Niemal niezawodna w górach, 5 warstw "zbrojenia" i pancerne ścianki gwarantują genialną odporność na przebicia. 2 złapane gumy na 2200km w terenie!

TRAKCJA
ZAKRĘTY
NIEPRZEBIJALNOŚĆ
WAGA
ZUŻYCIE

Idealna na mieszane i suche warunki
bardzo dobry bieżnik na lato lub pozna wiosnę lub mało błotnistą jesień. na grząskie błoto zbyt niskie klocki. dość miękka mieszanka zapewnia jej bardzo dobra przyczepność ale również dość wolno się zużywa. 2.35 jak na dzisiejsze czasy to zbyt wąsko, ale są wersje 2.5 i 2.7. gruba, pancerna, ale ciężko założyć.

TRAKCJA
ZAKRĘTY
NIEPRZEBIJALNOŚĆ
WAGA
ZUŻYCIE

tylko na błoto i śnieg
b. dobre prowadzenie na zjazdach, dobra na podjazdach (choć panaracer spike race only 1.95 lepsza), b. słaba przyczepność na kamieniach, słaba na korzeniach, b. słaba na asfalcie. zużycie praktycznie nie występuje przy jeździe po śniegu i błocie. przejście w poślizg szybkie ale w miarę dobre do kontrolowania

TRAKCJA
ZAKRĘTY
NIEPRZEBIJALNOŚĆ
WAGA
ZUŻYCIE

Intense DH 2.35 SR 50

dobra na przód na letnie miesiące. na mokrym i w mieszanym terenie sprawuje się dobrze ale jak jest nowa, później na wprost ciężka w prowadzeniu. dobre tłumienie i prowadzenie w zakrętach. wersje fro można ujeżdżać (szkodząc rawkom ale gwarantując b. dobra przyczepność) nawet przy 0.5atm

TRAKCJA
ZAKRĘTY
NIEPRZEBIJALNOŚĆ
WAGA
ZUŻYCIE

dobra na lekko ubite niezbyt mokre leśne ścieżki
sprzedałem te oponę po 2 wycieczkach. kompletnie nie sprawdziła się w typowych warunkach beskidzkich (mokro, ślisko, lekkie błoto i luźne kamienie), ale w takim Trupim Lasku lub Wolskim będzie jeździć całkiem dobrze. mimo reklamowanej miękkiej mieszanki źle trzyma na mokrej twardej nawierzchni. bardzo szeroka jak na 2.5, bardzo duża objętość, wygląda raczej jak 2.7. wygląda na dość odporna na przebicia, choć ścianki cieńsze niż maxxis.

TRAKCJA
ZAKRĘTY
NIEPRZEBIJALNOŚĆ
WAGA
ZUŻYCIE

miękkie warunki
miałem tylko wersje 24" z tylu. wersja pro ma bardzo gruba gumę, waga kompletnie nie do przyjęcia (chyba 1300g/24") jak na koło napędowe, dość dobrze trzyma na błocie i miękkich warunkach ze wzgl. na klockowaty bieżnik. bardzo źle trzyma na mokrych i śliskich kamieniach mimo miększej gumy. na suchym tez nieźle ale ma strasznie duże opory toczenia. bardzo szeroka jak na rozmiar, 2.3 bardziej przypominało 2.5. pomimo grubej gumy, słabe wzmocnienia spowodowały ze złapałem na niej kapcia...

TRAKCJA
ZAKRĘTY
NIEPRZEBIJALNOŚĆ
WAGA
ZUŻYCIE

Specialized Roller 2.6 26"/24"

idealna na suche lub mało błotniste warunki
szeroka opona, bardzo dobrze sprawuje się w lecie/suchej wiośnie/jesieni, nie trzyma na błocie. zbyt cienkie ścianki jak na oponę DH/FR, na tylniej łapałem kapcia wielokrotnie. dobra miękka mieszanka która dość długo się zużywa. lekka waga.

TRAKCJA
ZAKRĘTY
NIEPRZEBIJALNOŚĆ
WAGA
ZUŻYCIE

Opona, którą poddałem testom w najbardziej wymagających warunkach (Niskie Tatry, Fatra, G. Choczańskie). Słabiej radziła sobie na sypkich szutrowych odcinkach, gdzie szybko traciła przyczepność. Podobnie na omszałych, wilgotnych kamienistych sekcjach. Być może wyłania się z tych opinii mało ciekawy obraz Rollera, ale poza tymi mankamentami opona pokazuje "lwi pazur" w technicznej jeździe po płytach (N. Tatry), b. dobrze prowadzi się stromymi single trackami. Wielki plus za dużą odporność na zużycie.

TRAKCJA
ZAKRĘTY
NIEPRZEBIJALNOŚĆ
WAGA
ZUŻYCIE

idealna na mieszane i suche warunki
bardzo żałuję ze nie miałem tej opony w wersji 2.5. to chyba najbardziej niedoceniane opony, niestety koszmarnie drogie w Polsce. genialna przyczepność w Lasku na ścieżkach, bardzo dobra przyczepność na górskich szlakach, gorzej spisuje się na błocie z powodu niezbyt dużego bieżnika. dość miękka mieszanka, może mniej przyczepna niż maxxis 40/42 lub intense, ale nadal bardzo dobra. nie sprawdzona na skalistych warunkach. ścianki trochę zbyt cienkie. koszmarnie twardy drut uniemożliwia założenie bez metalowej łyżki.

TRAKCJA
ZAKRĘTY
NIEPRZEBIJALNOŚĆ
WAGA
ZUŻYCIE

Opona błotno-zimowa
(powyższe oceny dotyczą wyłącznie jazdy po śniegu) Niezmiennie dobra trakcja niezależnie od konsystencji śniegu, od puchu po twardy, ubity i zmrożony. Bardzo słabo radzi sobie na odkrytych skałach, ale nie do tego została stworzona.

TRAKCJA
ZAKRĘTY
NIEPRZEBIJALNOŚĆ
WAGA
ZUŻYCIE

dobra na lekko ubite niezbyt mokre leśne ścieżki
kompletna porażka. miękkie ścianki, łatwo przebijalna na bylejakich kamieniach, słaba jakość wykonania, klocki zaczęły odpadać od bieżnika po 200km. bieżnik raczej na ubite niezbyt mokre ścieżki, w warunkach górskich raczej słabo się spisuje. niska waga. nie da się jeździć z ciśnieniem poniżej 1.8atm.

TRAKCJA
ZAKRĘTY
NIEPRZEBIJALNOŚĆ
WAGA
ZUŻYCIE

idealna na mieszane i suche ale sypkie warunki
gdyby nie beznadziejna przyczepność na śliskich twardych nawierzniach (głazy/skały) to możnaby określić jej przydatność jako bliska ideału. bardzo dobra przyczepność na miękkich błotnych lub sypkich nawierzchniach, dobra na ubitych ścieżkach. opona sprzedawana z przeznaczeniem na dual. małe opory toczenia, niestety dość cienka, słaba odporność na przebicia od kamieni. bardzo mało się zużywa. gdyby była produkowana w wersji DH z nieprzebijalnymi sciankami i w miękkiej mieszance - killer!

TRAKCJA
ZAKRĘTY
NIEPRZEBIJALNOŚĆ
WAGA
ZUŻYCIE

Pewna na górskich szlakach, dobra trakcja, dobra, ale nie rewelacyjna na sekcjach korzennych, słabsza od rywalek pod względem przyczepności na zakrętach. Ujeżdżana w pustynnych górach Jabal ash-Sharqi, wykazała się dobrą przyczepnością w sypkim terenie i przeciętną odporność na ostre krawędzie skał. Nieco słabsza na technicznych ściankach.

TRAKCJA
ZAKRĘTY
NIEPRZEBIJALNOŚĆ
WAGA
ZUŻYCIE

Dobra na skały i na suche kamienne zjazdy, średnie prowadzenie w zakrętach, słaba przyczepność jak opona lekko zużyta.

TRAKCJA
ZAKRĘTY
NIEPRZEBIJALNOŚĆ
WAGA
ZUŻYCIE

Zapewnia rewelacyjny "chwyt" podłoża na podjazdach, dobrze nadaje się na długie górskie eskapady. Agresywna jazda w dół kamienistymi szlakami szybko jednak wykazuje jej ograniczenia - słabsza odporność na przebicia, słabsza trakcja podczas składania się w zakręty. Potwierdza tylko opinię, że opony o charakterystyce XC nie nadają się do cięższych zastosowań. Godna polecenia zwolennikom XC, zorientowani na zjazdy powinni poszukać dla siebie czegoś innego.

TRAKCJA
ZAKRĘTY
NIEPRZEBIJALNOŚĆ
WAGA
ZUŻYCIE

super na asfalt i podejścia :-)

TRAKCJA
ZAKRĘTY
NIEPRZEBIJALNOŚĆ
WAGA
ZUŻYCIE

tylko na śnieg i lód, da się jeździć na wprost ale ze względu na wagę nie da się jej dobrze wprowadzić w zakręt. śrubki wchodzą do środka i przebijają nawet podwójna dętkę, zużycie 5 śrubek na 2km ;-)

TRAKCJA
ZAKRĘTY
NIEPRZEBIJALNOŚĆ
WAGA
ZUŻYCIE